Normy dotyczące instalacji 230V w pojazdach mechanjcznych.

[Clarus]

Witam
Piszę do państwa z pewnym problemem który od pewnego czasu ujawnił się u nas w zakładzie. Otóż w pojazdach który nasz zakład produkuje (nie chciał bym wskazywać konkretnej firmy) między innymi montowane są przetwornicę 24 VDC na 230 VAC. W pojazdach wykonujemy pomiary elektryczne w których skład wchodzą jedynie pomiary rezystancji izolacji. W nowej partii przetwornic (nowo stosowane, na potrzeby jednej partii pojazdów) wykryliśmy anomalie w postaci 110V pomiędzy przewodem ochronnym PE który jest połączony z karoseria a przewodem neutralnym (pomiar wykonywany na gnieździe w przetwornicy) oraz to samo napięcie występuje pomiędzy przewodem PE a fazowym, pomiędzy przewodem neutralnym a fazowym występuje napięcie 230V. Po kontakcie z producentem przetwornicy odpowiedź - w tego typu przetwornicach jest to normalne. Według instrukcji do przetwornicy przy podłączeniu mam stosować się do norm oraz przepisów panujących w danym rejonie. Dokonaliśmy kilku testów przetwornicy- napięcie pozostaje takie samo kiedy podpięty jest odbiornik, przewód masowy (od strony akumulatora) jest połączony z przewodem ochronnym, żarówka wpięta pomiędzy przewód N oraz PE nie świeci się a napięcie spada do ok 12V AC, zwarcie N z PE przez wpięty szeregowo bezpiecznik nie powoduje spalenia bezpiecznika 315mA ( bezpiecznik aparatowy). I moje pytanie jest nastepujące : wraz z innymi elektrykami nie podbijamy pomiarów ze względu na napięcie pomiędzy N a PE, czy słusznie? Czy są może konkretne przepisy co do instalacji elektrycznych w pojazdach mechanicznych?

[elmontjs]

Czy są może konkretne przepisy co do instalacji elektrycznych w pojazdach mechanicznych?

Reguluje to norma PN-IEC 60364-7-717

[Simcode]

nowo stosowane, na potrzeby jednej partii pojazdów)

A w poprzednich przetwornicach nie było tego zjawiska.
Oczywiście RCD jest w obwodzie.

[Clarus]

nowo stosowane, na potrzeby jednej partii pojazdów)

A w poprzednich przetwornicach nie było tego zjawiska.
Oczywiście RCD jest w obwodzie.

W poprzednich przetwornicach takie zjawisko nie występowała, ale były to przetwornice innego producenta. A co do RCD w tym układzie, to go nie stety nie ma...

"Pomiary należy wykonać zgodnie z arkuszem 6 normy PN-HD 60364 uwzględniając wszystkie środki ochrony, które zastosowano w pojeździe. Należy tylko pamiętać, zgodnie z arkuszem 717, że do zasilania z instalacji stałej nie należy używać połączenia typu TN-C-S, IP osprzętu ma być nie gorsze niż 44, wszystkie obwody zabezpieczone RCD, połączenia wyrównawcze obecne i sprawne, wszystkie żyły giętkie (linka), przekrój nie mniejszy niż 2,5mm², WTYK zasilający umieszczony na pojeździe na stałe (IP44)."

Nie jestem pewny czy znalazłem dobra normę? Czy o tej kolega miał na myśli?

[elmontjs]

A co do RCD w tym układzie, to go nie stety nie ma...

Jest to bląd. Norma o której wyżej napisałem nakazuje stosowanie RCD w tego typu podłączeniu instalacji w pojeździe. Jeżeli dobrze odczytuje to, co wykonujecie to zgodnie z normą obowiązuje poniższy schemat połączeń:

[Clarus]

Reasumując, poprawność wykonanych pomiarów dyskwalifikuje napięcie 110V pomiędzy przewodem N a PE, nie zastosowanie RCD, oraz z tego co widzę na schemacie błędne połączenie przewodów (na schemacie przewód PE oraz N są połączone i podłączone do karoserii/obudowy pojazdu przed RCD). Proszę o potwierdzenie mojej wersji.

[Clarus]

A co do RCD w tym układzie, to go nie stety nie ma...

Jest to bląd. Norma o której wyżej napisałem nakazuje stosowanie RCD w tego typu podłączeniu instalacji w pojeździe. Jeżeli dobrze odczytuje to, co wykonujecie to zgodnie z normą obowiązuje poniższy schemat połączeń:

Oraz jeszcze pytanie a zarazem prośba - skąd pochodzi ten schemat ? Książka, PDF ? Jeżeli PDF czy można by było udostępnić w całości (np. na maila)

[elmontjs]

skąd pochodzi ten schemat ?

Z normy, którą wcześniej przytoczyłem.

[Clarus]

Ok, w takim razie nie zostaje mi nic innego jak wykupić te normę w PKN Dziękuję bardzo za pomoc.

[Simcode]

W poprzednich przetwornicach takie zjawisko nie występowała, ale były to przetwornice innego producenta.

Czyli przetwornice są szajsowate bo maja dużą upływność na obwodzie filtracyjnym. Producenci nie markowych przetwornic oszczędzają na dobrych układach filtracyjnych bo są drogie. W twoim przypadku nie możesz zrezygnować z RCD bo masz układ IT po przetwornicy i musisz mieć układ zabezpieczony o porażeń. Bo układ przy zwarciu pierwszym doziemnym nie wyłączy się.